Ano, v loňském roce došlo k výraznému úbytku počtu mrtvých na silnicích. Ale tvrdit, že to bylo způsobeno zavedením nových sankcí, je velkým zjednodušením.

Je nutno si položit (a odpovědět) celou řadu otázek spojených s vedlejšími příčinami. Jaký vliv měla výrazně nižší intenzita provozu v letních měsících? Jak se na počtu úmrtí projevila silná mediální masáž? Co další změny v silničních pravidlech (třeba svícení)? Co nové úseky dálnic, silnic a obchvatů (třeba i ten kousek D11, který byl loni v provozu, téměř jistě nějaké životy zachránil)? Co různá dopravně technická opatření (osvětlené přechody, šikany, zpomalovací prahy, reflexní nátěry atd.)? Zlepšení vozového parku? A tak dále.

Zkrátka, i s „tvrdými daty“ se musí zacházet opatrně a nevyvozovat jednoznačné závěry. Podobně by se totiž dalo prokázat třeba i to, že kouření prospívá zdraví.

Z cenzury nikoho nepodezírám, tím spíš, že nešlo o nijak extrémní názor (v této diskusi se najdou ostřejší příspěvky). Spíš nějaký problém technického rázu.

(Níže ho píšu znovu, sice ne doslovně, ale v podstata zůstává stejná).

A to se stalo právě v tomto případě. Před změnou zákona se za usmrceného při dopravní nehodě považoval ten, co zemřel do 72 hodin. Po zavedení nového zákona se to zkrátilo na 24 hodin.

Až příště nějaký blb podobný Šimonovskému opět přitáhne šrouby (a vtipně tu lhůtu upraví na 12 hodin), tak se znovu najdou nadšení tleskači děkující za správný zákonný postup.

Současně se změnila hranice povinnosti hlášení nehody policii z 20 tisíc na 50 tisíc korun. A kde není policie, není ani nehoda. Statistiky pojišťoven vypadají značně odlišně od těch policejních.

Dokud policie nezačne dělat svou práci (ač je důvodem jejich nečinnosti cokoliv), žádný sebedrastičtější zákon nepomůže.